随着我国汽车保有量的迅速扩容，作为汽车产业严重组成部分的汽车后商场也按下快进键。业内预期，今年全国二手车交易量将达约1800万辆，实行交易额约1.2万亿元。二手车集市回暖是“昙花一现”，仿照“风口已来”？
政策东风吹暖二手车集市超市回暖是“昙花一现”如故“风口已来”？在将汽车作为“首位产业”的安徽省，今年以来，当地出台了一种类“含金量”十足的政策，从壮大流通主体、给予消费补贴、金融服务助力汽车消费等多个维度释放汽车消费潜力。记者从安徽省商务厅知悉，2023年，安徽机动车拍卖交易额已超过3亿元。
我国拍卖行业协会宣布的《2023中国机动车拍卖集市统计年报》闪现，2023年，地球机动车拍卖成交量64.49万台，成交额272.84亿元，天下机动车拍卖转籍比例为40.98%。
加快推进世界统一大商场建设、全面取消二手车限迁等一系列利好政策的出台，为二手车行业规范化、规模化、品牌化发展奠定了坚实的政策基础。
业内人士认为，二手车行业政策全面落地，特别是限迁、异地提档等方面的政策松绑，破除了异地机动车拍卖的壁垒，给汽车后市场创造了优秀的营销环境。随着国内乘用车总保有量稳步增长，带动了汽车后继市的维修、保养、配件等需求关联增长，预计2023年我国汽车维修保养市场规模将达1.74万亿元。
在集市竞争日趋激烈的此刻，二手车商场并非风平浪静。今年以来，受部分品牌新车降价用意，厂商之间的竞争更加激烈，由此触发的车辆价格波动也迅速传导到二手车集市。
业内人士表示，虽说二手车集市在恢复性增长，但还没有显出爆发式增长。允许预见，将来五到十年，国内汽车后市场仍将不断成长壮大。
“我们预计今年地球二手车交易量会达到1800万辆，达成交易额1.2万亿元。”中国汽车出售协会副会长兼秘书长肖政三说，眼前，中国二手车集市迎来发展窗口期，借助一系列政策“组合拳”，汽车市场促消费的“压舱石”“顶梁柱”影响即将得到更好闪现。
二手车出海“小荷渐露尖尖角”国内汽车工业协会宣布的数据闪现，今年上半年，我国汽车整车出口量同比增长76.9%。随着国内新车出口规模的提升，以及全球市场的不断拓展，二手车出海迎来发展新机遇。
业内人士表态，现时国内二手车出口数量仅占新车出口量的2.3%，未来中国二手车出口将有较大的增长潜力。但也如何看到，行业竞争越来越激烈，叠加海外市场的不注定性因素，二手车出海风险与机遇并存。
多位受访的业内人士表态，二手车出口企业深耕海外集市，而今需要补齐在金融、物流、海外售后配套服务体系等重大环节存在的短板，建议慢慢提高二手车出口便利化水平，为二手车出海保驾护航。
业内人士建议，二手车企业在拓展海外商场时，应注意因地制宜从消费者实际需求出发，创意用户服务，抬高其品牌的海外认知度。此外，出口企业还可以通过产业链的分工配合、抱团取暖，合伙应对海外集市的风险挑战。
汽车后市场驱动绿色新引擎近年来，我国新能源汽车产业“量质双升”，带动机动车拍卖“绿色”指数迅速抬高。《2023我国机动车拍卖集市统计年报》展现，2023年，大陆纯电动车拍卖成交8.57亿元，已占到成交总量的4.66%。纯电动车市场份额的上升，证明新能源二手车有望成为汽车售卖集市新的增长点。
大陆循环经济协会副会长李边卓认为，汽车工业是我国国民经济的支柱产业，“双碳”目标下，涵盖汽车后超市在内的全产业链绿色升级正持续推进。
国内循环经济协会统计数据显出，我国每年用于汽车制造的金属、塑料、橡胶等材料超过4000万吨，看成“城市矿产”的紧要组成部分，估计2023年扔弃汽车拆解后为2400万-3600万吨，其中，废有色金属为200万-300万吨，废塑料将为480万-700万吨。
“汽车后超市的减碳对于国内‘双碳’目标的实行具有重要意义。”我国拍卖行业协会机动车拍卖专业委员会副主任吕世民比如说，“从资源循环利用的角度来看，汽车拆解后90%以上的废钢铁、有色金属可以被回收利用，而玻璃及塑料的回收利用率可以达到50%；同重新制造相比，汽车五大总成、轮胎、电子电气设备等零部件拆解后循环使用允许节能60%、节材70%，大气污染物排放量降低80%以上。”
汽车后继市驱动绿色新引擎，但目下报废汽车回收拆解精细化程度不高、扔弃汽车再生利用水平低、产业链上下游闭环机制缺失等问题，用意着我国汽车后市场绿色动能的释放。
随着新能源汽车快速迭代发展，汽车产业出售模式和消费渠道发生的变化，给汽车后超市发展带来新的挑战。
“我国汽车后市场发展相对较晚，新能源汽车后市场服务体系明显滞后于前端的开发体系。”车百中汽科技(北京)有限企业董事长许书军说，与传统汽车相比，电动汽车新增了电动化、网联化和智能化系统，新能源汽车后商场测试评估的数字化转型势在必行。
